[ad_1]
السيارات – لا يعتبر استخدام توجيه المحور الخلفي (أو العجلات الخلفية) جديداً , حيث تم تقديمه لأول مرة في عام 1985 على جيل نيسان سكاي لاين R31 . ومنذ ذلك الحين ، رأيناه في العديد من السيارات الأخرى. وظهرت هذه التقنية في BMW الفئة الثامنة الأصلية ، كما فعلت ميتسوبيشي مع سيارتها 3000 GT. وفي الآونة الأخيرة ، رأينا نظام توجيه خلفي في سيارات مثل بورشة 918 سبايدر ، وفيراري F12tdf ، وأفينتادور Ultimae من لامبورغيني.
وتم استخدام هذه التقنية أيضًا في المزيد من السيارات اليومية مثل رينو لاجونا جي تي ، وفي الموديلات المجهزة بنظام التوجيه النشط Integral Active Steering ، وسيارات BMW ذات الجسم الكبير مثل الفئة الخامسة والسابعة . وقد تقدمت شركة صناعة السيارات الألمانية بطلب للحصول على تسجيل اختراع جديد من مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة. وتدعي الشركة البافارية أن الأنظمة الحالية غير عملية للغاية. وقدمت تحديثات في نظام التوجيه بالعجلات الخلفية بعد بان يجعل قيادة السيارات بهذا النظام أفضل وأسهل.
وإذا وصل الاختراع إلى الإنتاج ، فقد يكون له فوائد في صناعة السيارات. وقد يظهر في سيارات مثل BMW M4 ، حيث سيعزز بشكل كبير التعامل مع السرعة المنخفضة عند الانعطاف الضيق. وبطبيعة الحال ، تم تحسين الاستقرار للسيارة على السرعات العالية ولكن هناك شكوك في قدرة هذه التكنولوجيا على تحقيق نجاح في مركبة كبيرة مثل الفئة السابعة الجديدة. وهذه السيارات تزيد في الحجم كل عام ولكن يكون توقيفها سهلاً .
[ad_2]
