[ad_1]
السيارات – انتقد ماتيو سالفيني ، وزير النقل والبنية التحتية الإيطالي ، خطط الاتحاد الأوروبي لإنهاء مبيعات المركبات التي تعمل بالاحتراق بحلول عام 2035. وكان سالفيني في بروكسل في 5 ديسمبر ، حيث التقى بنظرائه في الاتحاد الأوروبي الـ27 ومفوضية النقل التابعة للمفوضية الأوروبية. والمفوض أدينا فاليان. وفقًا لتغريدة من وكالة الأنباء الإيطالية ، كان لديه بعض الكلمات القوية حول حظر المبيعات الشامل.
ونقل عن الوزير قوله “تحدثت مع مفوض الاتحاد الأوروبي ومع زملائي الفرنسيين والألمان حول مراجعة الحظر المفروض على السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل اعتبارًا من عام 2035. وأضاف : إنه ليس له أي معنى اقتصادي أو بيئي أو اجتماعي”.
بالإضافة إلى ذلك ، أفادت بلومبرج بأن سالفيني يعارض هدف الاتحاد الأوروبي بإدخال معايير انبعاثات Euro 7 بحلول عام 2025. وتهدف هذه المعايير إلى تقليل انبعاث أكسيد النيتروز بنسبة إضافية بنسبة 25 ٪ . ولكن على الرغم من هذه القواعد الجديدة ، فإن العديد من صانعي السيارات الرئيسيين مقتنعون بأن محركات الاحتراق ستعيش لفترة طويلة قادمة.
وتحدث ألبرت بيرمان من شركة هيونداي ضد حظر بيع السيارات ذات محركات الاحتراق. وقال الرئيس التنفيذي لشركة BMW ، أوليفر زيبس ، إن التحول حصريًا إلى السيارات الكهربائية سيكون خطأً . وأشار الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتس ، كارلوس تافاريس ، إلى مشاكل فرض الكهرباء على نطاق واسع على السيارات.
وبالتالي ، فإن تعليقات سالفيني ليست بالشيء الجديد. وفي الواقع ، يعود الفضل جزئيًا إلى جهود إيطاليا في حصول أمثال فيراري ولامبورغيني على مساحة أكبر قليلاً لتتماشى مع اللوائح الجديدة. ومع ذلك ، حتى أفينتادور القادمة ستكون كهربائية ، لكن هل ستحدث احتجاجات وزير النقل الأخيرة أي فرق حقيقي؟
وعلى الرغم من المخاوف الصحيحة للعديد من البلدان وشركات صناعة السيارات الخاصة بهم ، فقد قرر الاتحاد الأوروبي الاستمرار في الحظر المقترح على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالوقود بحلول عام 2035. كما فعلت ولاية كاليفورنيا ، ومن المحتمل أن تتبعها نيويورك.
ومن بين مشاريع وزير النقل الايطالي جسر مقترح بين البر الرئيسي لإيطاليا وجزيرة صقلية . وسيكون أطول جسر معلق في العالم إذا اكتمل. وهذا المشروع – جزء من شبكة النقل عبر أوروبا (TEN-T) . ويحتاج للمضي قدمًا فيه المنح التي سيقدمها الاتحاد الأوروبي. وسيتعين على سالفيني اختيار معاركه ، والاختيار بين رأيه بخصوص محركات الاحتراق والجسر الجديد .
ومع ذلك ، مع جذب العديد من عمالقة الصناعة الانتباه إلى تكاليف البحث والتطوير الخاصة بالسيارات الكهربائية والإنتاج ، والتحديات المتمثلة في تقليل انبعاثات الكربون بشكل هادف مع السيارات الكهربائية ، وتأثيرات القوى العاملة بأكملها ، يبدو أن هذه المناقشة لم تنته بعد.
[ad_2]
